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秀英區(qū)，位于海南省省會海口市的西北部，是�？谑休牭乃膫€縣級區(qū)之一。東接龍華區(qū)、西鄰澄邁縣，南與定安縣接壤，北臨瓊州海峽，總面積511.5平方公里。下轄海秀、長流、西秀、石山、永興、東山6個鎮(zhèn)和秀英、海秀2個街道辦事處，常住人口約33萬。 [
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] 　地形地質　　區(qū)內以典型的火山地貌為主。　　馬鞍嶺火山口位于瓊山市西部的石山鎮(zhèn)境內，距府城20公里，以其形似馬鞍得名。嶺上建有“觀海亭”，供游人觀賞碧波蕩漾的瓊州海峽，俯視火山口真面目，眼飽百里荔枝園美景。據(jù)考，馬鞍嶺火山口是距今2.7萬年至100萬年間火山爆發(fā)時火山口群中最大的一個，也是世界上最完整的死火山口之一。秀英區(qū) 北峰海拔222.2米，南峰海拔 186.75米。其四周分布著大小30多座拔地而起的孤山，它們都是火山爆發(fā)形成的火山口或火山錐，與馬鞍嶺遙相呼應，構成以馬鞍嶺為中心的群峰錐立的奇特景觀。此外．由于火山爆發(fā)時地下巖漿的運動，留下了縱橫交錯的地下溶洞群，被地質專家稱為“天然的地下火山巖洞博物館”。　　馬鞍嶺位于海口市西南15公里處，它是由兩座火山連接而形成狀似馬鞍的地形。南面的一座規(guī)模較大，貌似風爐，古有風爐嶺之稱。風爐嶺高程222.8m，比高130m，底座成圓形，底徑約600m。有一火山口，內徑120m，深69m，口垣窄，僅2－3m，火口內壁陡（40－65°），外坡較緩（36°）�？煞殖龌鹂诘�、火口內坡、火口垣、火山錐外坡，坡麓陡坎等地貌部位。在火山口的東北面遺留有一個“V”形開口通道，這是當時火山噴發(fā)熔巖漿外溢之出口�；鹕娇诙副谥饕蓺饪谞铋蠙煨鋷r及火山碎屑巖組成。在火山的熔巖流中可見浮巖、殼狀熔巖和繩狀熔巖。在火山口底座的火山碎屑巖中，火山集塊巖、火山角礫、火山渣、火山灰等火山碎屑物混雜分布。在風爐嶺南麓，有一對寄生火山，狀如一幅眼鏡，故名眼鏡嶺。其中靠東的一個以噴氣為主，靠西的一個曾有熔巖溢出。馬鞍嶺北錐（又名包子嶺）規(guī)模較小，高程189m，比高僅40m，亦有一圓形火山口，內徑90m，深6m，錐體由火山渣和玄武巖構成。北錐距南錐約500m，可視為馬鞍嶺主體（南錐）的外寄生火山。在北錐山腰處有一長進百米的熔巖隧洞，分上下兩層，有天窗、地下水池、熔巖鐘乳等，景觀奇特，有很高的開發(fā)價值。在馬鞍嶺東北側公路兩旁分別有1個熔巖塌陷坑和1個比高約10m的熔巖渣錐，裸露的暗紅色熔巖渣。馬鞍嶺屬多重火山，是熔巖多次噴發(fā)而造成，寄生火山錐是火山活動經(jīng)過間歇之后，又有小股巖漿沿火山通道的薄弱部分突破，并再次活動所致。馬鞍嶺距離瓊州海峽不遠，當輪船駛進海口秀英港，便可眺見其突兀的山峰。馬鞍嶺火山不僅是海南石山火山群地質公園內的最高山，也是海（口）府（城）城市周邊的最高山，在晴空萬里的日子里，登馬鞍嶺火山，近見海府城市高樓林立，如孔雀開屏，遠望瓊州海峽，碧海藍天，魚帆點點，一派迷人的南島風光，使人心曠神怡。向南望去，火山群此起彼伏，連綿不斷，氣勢磅礴，而群山之間，點綴著熱帶果林，村寨坐落，炊煙裊裊，使人浮想聯(lián)翩。馬鞍嶺火山為瓊北火山區(qū)最新一期火山噴發(fā)的中心，在方圓不足2平方公里的范圍內分布有大小6座火山、1個熔巖隧道和1個塌陷坑，此乃國內外罕見，具有極高的科考、科研、科普和旅游觀賞價值。1996年世界旅游日中國主會場之一的慶祝活動，受到二十多個國家的旅游官員和專家好評。馬鞍嶺火山作為公園主要景區(qū)進行建設。　　昌道嶺位于馬鞍嶺東南約3公里處。高程187m，底徑250－350m，內徑200m，火口深70－80m。昌道嶺形態(tài)與馬鞍嶺相似，但火口內徑和深度皆超過馬鞍嶺，因此火山口更顯壯觀和神秘。特別是火山口旁邊有一塌陷坑，其內熔巖刺、熔巖鐘乳等景觀保持相當完整，與昌道嶺比鄰還有一座同類型的美社嶺火山錐，因此該區(qū)是火山口公園僅次于馬鞍嶺的火山景觀相對密集地區(qū)，且臨近馬鞍嶺火山（在區(qū)域上又同屬于馬鞍嶺火山群），具有較高的旅游開發(fā)價值。　　吉安嶺位于馬鞍嶺火山西北約2公里。高程85－100m，比高30－40m，底徑650m。火口內徑350－450m，深42m。火口的西南側有一寄生火山錐，比高40m，底徑100m，其火口內徑40m，深6m。寄生火山由火山渣和火山灰構成。吉安嶺火山的寄生火山是內寄生火山，不同于馬鞍嶺的外寄生火山。吉安嶺的特點是規(guī)模大，火口內壁和火口底部種滿農作物。　　雙池嶺是馬鞍嶺－雷虎嶺火山群中最小的瑪珥火山，但由兩座瑪珥火山組成。位于石山馬鞍嶺西北約3km處，高程105m（西嶺）和93m（東嶺），內徑130－300m，深度15m，四周的火山巖垣由層凝灰?guī)r組成，具明顯的層理，其外坡產狀平緩，向外傾角約10°，內坡較陡，傾角50°－65°。雙池嶺與湛江的湖光巖屬同一時期的火山噴發(fā)形成。孿生雙火口比較罕見具有開發(fā)價值。　　好秀嶺為瑪珥火山，位于雙池嶺南側約200m，是火山地質公園內唯一常年積水的火山口湖，有數(shù)百平方米的水面，水深超過1.5m。湖東北岸有一剖面，層理清晰，頗具觀賞價值。　　雷虎嶺位于馬鞍嶺火山口東南的永興鎮(zhèn)附近。高程168m，比高90m，底徑900m，坡度30°。有一火口，其口徑280m，底徑50－100m，深80m，內坡坡度50°，北東向缺口。火山垣寬20－30m。主要由火山碎屑巖構成，在火口垣和火口內見熔巖巖塊。雷虎嶺的錐體為火山碎屑巖，厚約42m，其下為凝灰?guī)r和玄武巖后約5m，隔風化殼（2m），過渡為玄武巖與氣孔狀玄武巖互層，厚約35m。因此，雷虎嶺是兩期火山作用的結果。雷虎嶺因形似蹲虎而得名，火山口規(guī)模比馬鞍嶺火山口大近1倍，因此更為雄偉壯觀。火山口環(huán)壁呈階梯狀，底部寬廣平坦，仿如一個天然體育場。從火山口頂部到火山口內底部都有當?shù)剞r民種植的果樹、甘蔗、木薯等農作物，一派田園景色。雷虎嶺西北側有兩個熔巖隧洞，洞口相距30米。北邊洞口狹小，洞肚較寬，曲折幽深，洞壁火山碎屑巖石犬牙交錯，千奇百怪，難以名狀。南側洞口寬10米，高5米，呈拱形。此洞洞中有洞，洞上有洞，洞下也有洞，且洞洞相通，神奇莫測。雷虎嶺嶺腰有三眼古井，嶺上有一座宋代古廟，而嶺四周是海南島最大的荔枝林，具有很高的旅游觀光價值。　　群休嶺位于雷虎嶺之東南側，距永興鎮(zhèn)2km。高程168m，比高90m，底徑900m�；鹂跒槁┒沸伟嫉兀讖�50－100m，深70－80m，內坡陡（44－65°），北東方向缺口。錐體坡度35－45°，缺口的北東坡較緩（25－30°）。因缺口的存在，故地形上呈北東－南西方向不對稱，而北西－南東方向則對稱。火山噴出物按先后次序呈不規(guī)則的同心圓狀掩蓋。從外圍向錐頂，依次分布氣孔狀玄武巖、火山碎屑巖、玄武巖和浮石。火山碎屑巖面積達2－4km2，厚度12－20m，物質包括火山彈、火山渣、火山礫、火山砂、火山灰，大小懸殊，雜亂堆積，新鮮松散�；鹕綇椨械臓钊缙さ�，外殼（厚3－5mm）極易剝落，多分布在距火口較遠處；有的狀如紡錘，尾部有拉長和扭轉構造，多分布在火口附近�；鹕皆鼧O似爐渣，在烈日照耀下閃閃發(fā)光，使人感覺似乎置身于剛熄滅的火山上�；鹕降[以玄武巖為主，混有花崗巖和石英塊體�；鹕缴昂突鹕交覟榭窘沟纳笆突覊m，松散，在水流作用下形成碎屑砂層。群休嶺的最大特點是“火山渣極似爐渣，在烈日照耀下閃閃發(fā)光，使人感覺似乎置身于剛熄滅的火山上”，對旅游者具有相當?shù)拇碳ば浴?　　羅京盤位于永興以南約6km，高程93m，但在玄武巖臺地上的低平火口，內徑900－1000m，深度35m，狀如一個巨型運動場。火口底部平坦，中心位置凸起一個熔巖丘，高7－8m。熔巖丘的中部有一個直徑7－11m，深3－4m的火口，積水成塘。底部田塊呈輻射狀，邊坡為梯田，呈環(huán)狀，故形態(tài)酷似運動場，也尤如一座小盆地。羅京盤不僅形態(tài)相當優(yōu)美，而且田園景色也十分怡人，具有較高的旅游開發(fā)價值。　　儒黃嶺位于永興以南約4km，臨近羅京盤。高程107m，內徑1400－2000m，深度25m，橢圓形，北東向缺口，巖性以玄武巖為主，火口垣為火山碎屑巖。儒黃嶺近望是一塊極為平整的大面積土地，土地上綠草茵茵，猶如一塊天然的大型足球場。　　仙人洞位于石山鎮(zhèn)榮堂村，因道士在洞內修煉成仙的傳說而得名。仙人洞分上、下兩段，下段洞中有洞，天外有天，令人撲朔迷離，不勝嗟訝之至。洞中大部分路段漆黑一團，叫人不敢舉步，只能借助火把、手電照明方能摸索前景。只見巖壁上吊著、貼著各種各樣的熔巖石乳，似落非落，令人驚嘆。此洞石奇，水也奇，隨時可以聽到水滴的清逸聲，水滴在不同形質的巖石上引起不同的音調，組成十分美妙的音韻。仙人洞的上段因洞頂多處塌陷而分成數(shù)十段熔巖隧洞，因此又名“七十二洞”。這些石洞，有的像互相連接的蜘蛛網(wǎng)狀；有的像開闊的地下餐館；有的則好比離奇的古堡宮殿。陽光通過隧洞塌陷所形成的天窗照耀洞中，使陰暗的洞中景物一片清明，蔚為壯觀神奇。　　臥龍洞位于石山鎮(zhèn)儒才嶺附近，該洞以平坦寬廣而著名，可以同時開進兩輛大卡車，容納一萬多人。洞內道路平坦，巖壁光滑發(fā)亮，空氣清新，冬暖夏涼。 [
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] 粵海鐵路開通　　2002年12月13日上午10時5分，“粵海鐵一號”火車渡輪運載的兩列鋼軌列車安全駛上�？谀细鄞a頭，這標志海南與內地不通火車的歷史即將結束。　　為在2002年底實現(xiàn)粵海鐵路正式開通，船橋港重載聯(lián)合調試從12月11日起開始進行。首先在瓊州海峽北岸的北港碼頭進行了重載列車的裝船和卸船試驗，取得圓滿成功。13日上午，“粵海鐵一號”火車渡輪裝載著兩列總重量超過700噸的鋼軌專列和兩臺重達138噸的機車，經(jīng)過44分鐘的跨海航行，順利抵達南港碼頭。據(jù)了解，此次聯(lián)合調試，船、棧橋和所有港口設備各項指標全部符合預定標準。　　粵海鐵路是我國第一條跨海鐵路，是國家“九五”期間鐵路重點建設項目之一，于1998年8月30日開工，由鐵道部、海南省、廣東省合資修建，總投資45億元。　　粵海鐵路通道經(jīng)黎湛鐵路北上與湘桂、焦柳、洛湛鐵路相連；西行與南昆、內昆等鐵路相接；東去可與三茂、京廣、京九、廣梅汕鐵路連接。全國主要城市可通過鐵路直達海南島，對促進海南省、雷州半島等地經(jīng)濟發(fā)展及其與大陸政治、經(jīng)濟、文化交流，加快我國南海海洋資源開發(fā)利用，具有十分重要的意義。 [
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